 |
 |
      |
 |
|
Они здесь самые обычные. Разве что бедных почти нет. И нудных.
Участие в "Ладоге" в среднем обходится в сумму, стартующую от двух тысяч "зеленых". Это если по уму, с целью доехать, а не просто пофраериться до первой ямы. Помимо денег участникам требуется еще сознание того, что ничего общего с мещанским представлением об отдыхе "Ладога" не имеет. Поэтому лезут сюда исключительно в поисках бури, "как будто в бурях есть покой". И вдолбив себе, что "Ладога" - это отдых.
Люди и грязь - в их отношениях и кроется, как ни странно, главная пиар-составляющая "Ладоги". Вы сидите на диване, или идете куда-то в галстуке, или поливаете себя дорогим одеколоном после бритья. А в это время заросшие типы в черт знает каких рубищах азартно зарываются в грязищу по самые гланды. Добровольно! Человека всегда тянуло к непостижимому. Тянет и вас, респектабельного и не понимающего, зачем они это делают. С вами все ясно, но как быть с ними? Действительно, зачем? Обобщить несложно: а) недостаток острых ощущений по жизни; б) людская тяга к преодолению себя и обстоятельств, то есть, по сути, к спорту; в) обычный гонор, амбиции. У меня, дескать, тачка не хуже, и сам я джипер хоть куда. Вон тот перец на "Тойоте" может, нешто я на "Мицубиси" слабже? Одного только нет в "Ладоге", я вас уверяю: любви человека к грязи. Абсолютно все относятся к ней с омерзением и ненавидят пачкаться. Грязь - враг, олицетворение зла, Минотавр, победив которого чувствуешь себя Тесеем. Ведь разница между детьми и взрослыми всего лишь в стоимости их игрушек. Люди на "Ладоге" могут себе позволить купить много грязи. И играться с ней от души, плюя на возраст. Турбодед, 68-летний Анатолий Викторов, - легендарная личность трофи-рейда. Прозвище приклеилось к нему - не отдерешь, но разве оно не гениальное? Турбодед! У него "УАЗик". Толковый, доработанный до ТР-2. Турбодед не так давно представлял Ульяновский завод в Питере, теперь просто начальствует в огромных Центральных авторемонтных мастерских. Автожелезо для него - жизнь. Прожитая - и та, которой он живет сейчас. "УАЗики" хвалит за вложенную в них душу и ругает за качество. Но не бросает, хоть и оснастил свой трехлитровым итальянским дизелем. Привык. Говорит, у "Тойот" детали насколько легче, тоньше, настолько и крепче, а у нашего добра... В подтверждение на трассе у Толь Саныча, как ножом, срезало ступицу из дрянного металла и загогулиной скрутило полуось. А тут корреспондент "СЭ" подвернулся. Турбодед взял меня с механиком и штурманом на устранение неисправности. (Серьезные участники едут со своей техничкой и бригадой сопровождения. Из-за этого весь караван "Ладоги" вместе с эвакуаторами составляет порядка двухсот машин.) Я слушал в сосновом бору истории про девятерых танкистов - братьев Михеевых, которым покровительствовал маршал Блюхер, а Турбодед потом организовывал ралли их памяти. И рассказы о том, как Викторов, плюя на итоговый зачет, в котором шел высоко, тянул где-то по трассе сломавшийся экипаж, и бутылка водки в знак благодарности была для него стократно, до слез дороже пьедестала. Видимо, я оказался неплохим слушателем - после починки Турбодед предложил подкинуть меня до финиша в своей боевой машине. Искус был слишком велик. Кроме того, вертелось где-то в подкорке: "Взрослый человек фигню не посоветует". Но нет, оказалось, на "Ладоге" детей и взрослых - есть только участники с сильно пробитым "Ладогой" сознанием. Штурман убеждал Турбодеда не лезть в брод без промера фарватера. "Я здесь все знаю", - ворчливо сказал ветеран, и в его глазах мелькнуло что-то такое, чему я по наивности не придал значения. Потом мы въехали в воду, которая потекла в салон через щели в дверях. Из-под капота повалил дым, но "УАЗик" упорно ехал вперед под торжествующие турбодедовы крики: "Врешь, не возьмешь!" Затем мы выскочили на крутейшую горку и понеслись по ней вверх меж обалдевших сосен. Наверху нас ждали фотографы. Я знал, что эти стервятники не дежурят где попало, но снова не придал этому значения. А зря. До нас, а также в прошлом году и в позапрошлом на той гряде опрокинулись три машины, кувырком укатившиеся к озеру Турбодед был обязан остановиться, но в нем уже кипел котел с адреналином. Мы пронеслись на двух колесах мимо фотовспышек и пропасти. Я держался за боковую стойку, чтобы не сползти к водителю на колени, а Турбодед вцепился узловатыми руками в свое "уазище" и не видел ничего вокруг. Как он в 68 лет удерживал руль без гидроусилителя на трассе адского каменного триала, я отказываюсь понимать. Но после финиша до меня, кажется, стало доходить, ради чего эти люди каждый год ездят на "Ладогу". ...Люди гонки - это и девушка Ксюша, единственная женщина-пилот "Ладоги". Несколько лет назад ее потянуло пересесть со своего "Гольфа" на "Сузуки-самурай". Потом в японской машинке сменили движок объемом 1,3 на нивовский - другой не влезал, - из-за чего Оксана попала со своей зеленой малышкой в класс ТР-3 почти в прототипы. Смотрелась она на их фоне дико, но таковы правила - доработка есть доработка. СМ также кредит на автомобиль, автокредит, выгодные условия, салон РиАвто |
| Предлагаемые модели: | |
|
|
|
|
|
|
| © 2006 The Company, Inc. All rights reserved.c |